今年1月1日起，国家实施成品油价格和税费改革，宣布取消公路养路费等6项收费，逐步取消政府还贷的二级公路收费，并逐步将两个收费站之间的距离拉长至60公里到80公里。

　　近日，不少读者打进本报热线询问，位于104国道的台州南收费站是否属于二级公路收费站，为何还在收费？很多车主因此强行冲卡，甚至和收费员发生肢体冲突。

　　上周，记者就此展开采访。

　　其实是大环线收费站

　　据了解，在“九五”、“十五”期间，我市通过“自行贷款，自行建设，自行收费，自行还贷”形式，建成椒黄路大环线一级公路等一批高等级公路项目。

　　随着台州城市化的日益推进，交通流量不断加大，社会各界认为，应保持三区间交通畅通，撤迁大环线原有的三个收费站。

　　经省政府批复同意，2002年上半年，市委、市政府决定，撤销原75省道椒江收费站、82省道黄岩收费站，迁移104国道黄岩公路收费站至104国道路桥与温岭交界处，更名为104国道台州南收费站。

　　104国道台州南收费站从2002年4月15日5时30分起，向过往车辆征收通行费。收费标准根据不同车型分每车次10元、20元、30元、40元、50元不等。

　　现在只有13%车辆缴费

　　台州南收费站负责人说，国家宣布逐步取消政府还贷的二级公路收费后，台州南收费站的处境变得尴尬，很多司机误认为台州南收费站属于二级公路收费站，应该撤销，因此抗缴，拒缴，恶意冲卡，甚至暴力冲击收费岗亭。“此类事件每天都在发生。”

　　记者在收费站监控拍到的画面上看到，10月10日凌晨零点29分，收费站岗亭窗户边，一名男子，突然冲进画面，指着收费员，被人拉开，又冲过来，反复三次后，男子抓起岗亭里的东西往收费员身上扔。

　　收费员遭殴打的情况发生不止这一次。

　　7月10日凌晨2时26分，一辆温岭出租车紧贴在一辆货车后面试图逃票，被收费员李某发现。该司机被阻后，开始打电话。20分钟后，4名男子赶到现场，围殴收费人员李某，并砸破收费亭玻璃。副班长洪某上前劝阻，亦遭到围攻、追打，多处受伤。

　　李某和洪某被送往医院后，李缝了4针，洪住院20多天，至今尚未康复。

　　目前，经过104国道台州南收费站的车辆平均每天约1.8万辆，能征费车辆只占13%，不到2500辆，免费和拒绝付费的车辆占87%。

　　
    周边群众有抵触

　　台州市大环线经营有限公司负责人说：“周边群众对在此设立收费站不理解。”

　　大环线建成后，最大的受益者是椒黄路三区的群众和企业。而“三站”撤并后，各县、市、区普遍受益，过往椒江、黄岩概不收费。但收费站设在路桥、泽国交界处，原先温岭、玉环等地过往路桥的车辆增加了收费，由此，形成收费对象和公路受益人群存在一定程度的不对称。

　　因此，交通部门对符合条件的路桥峰江、温岭泽国两地的车辆，在办理统缴手续后可免费通行。台州南收费站负责人说，在峰江、泽国，有的家庭挂靠车辆达8辆以上。实际上，外地车主办一张泽国或峰江的暂住证，就可获得免费通行凭证。

　　但是，还是有不少车主连统缴证也不愿意办，大量使用假统缴证、过期统缴证。

　　据统计，去年，有1.8万辆到该收费站办理了统缴证，但今年只办理了1.2万辆。

　　台州南收费站不属于取消收费范围

　　今年全国成品油费改税后，国家在15个省市推行逐步撤销政府还贷二级公路收费站，市交通局曾多次专门向省交通厅汇报，要求将台州南收费站列入这次取消收费范围。

　　由于大环线55公里中，一级公路里程有48公里，二级公路里程不到7公里，与国家发改委、交通运输部、财政部的政策界定“二级公路必须达到整个收费公路里程50%以上”不相符。

　　省交通厅明确回复，104国道台州南收费站不属于这次取消收费的范围。

　　市交通局负责人认为，台州南收费站收取的是市区大环线的通行费，收费收入主要用于偿还市区环线工程建设资金本息，以及市区环线一级公路的养护、大中修工程、绿色通道等管养任务。目前，整个环线尚负债几个亿。

　　收费站“撤二移一”后，原收费站的员工，归纳到台州南收费站，正式员工有120人。大环线公司总收入一年约5500万元，一年营运成本约为1500万元，公路养护费用一年需3000万元，每年本息还贷4200万元到4500万元。

　　台州南收费站负责人表示，收费站没撤销之前，他们都得按规定继续收费，未办理统缴证的在经过收费站时要按规定缴纳费用，符合免费通行条件的，凭相关证件到收费站办理统缴证后方可免费通行。

　　据市交通局业务处室负责人透露，2个月内，省里可能会明确应撤销的二级公路收费站。

      新闻来源： 台州日报 　 作者： 谷尚辉 斯嘉亮 　 网站编辑： 杨能勇

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